Es el profesional que se ocupa de proyectar las terminales de los aeropuertos y estructuras aeroportuarias que sirven de base a la navegaci�n a�rea en cualquier pa�s. Asimismo tambi�n se puede encargar del diseño, fabricaci�n, mantenimiento, comprobaci�n y puesta a punto de aviones, helic�pteros, sat�lites, e incluso de misiles. En este sentido puede trabajar en empresas que construyen aviones, como Boeing o Airbus o en las diferentes compañ�as a�reas, en el diseño preliminar o el mantenimiento de aviones.

Otra de las funciones de estos profesionales es diseñar y controlar las correspondientes señalizaciones e instalaciones de las pistas de aterrizaje y despegue, torres de control y ayudas a la navegaci�n a�rea, como por ejemplo la creaci�n de la tecnolog�a GPS para que los aviones naveguen.

Tambi�n hay un sector dedicado a ensayos de nuevos materiales, compra de aviones, helic�pteros, etc.

¿Qu� formaci�n necesitan?

Dicen los que conocen los estudios de aeronáutica que son de los más complicados. Requieren de grandes dosis de perseverancia y de comprensi�n t�cnica que no todo el mundo posee, y menos sin muchas horas de dedicaci�n.

Existen dos opciones. En primer lugar, la Ingenier�a T�cnica, con un programa de estudios de 3 años, que como su propio nombre indica se centra en aspectos más t�cnicos de ejecuci�n de proyectos. �sta cuenta con cinco especialidades: Aeronaves, Aeromotores, Aeronavegaci�n, Aeropuertos y Materiales aeronáuticos.

Tambi�n se puede estudiar Ingenier�a Superior (5 años). La evidencia más clara de su dificultad es que esta �ltima prácticamente nadie la termina en el plazo establecido y la media de años de estudio se alarga hasta los siete. Los primeros tres años de la Ingenier�a Superior son meramente cient�ficos, con muchas matemáticas y f�sica, mientras que la carrera t�cnica se centra ya desde el principio en cuestiones más prácticas. Eso s�, en ambas titulaciones se ha de presentar un proyecto de fin de carrera.

Conocer el ingl�s y dominar la informática son otros aspectos clave para el profesional.

¿Qu� perspectivas laborales tienen?

La principal ventaja de esta profesi�n es que su nivel de paro es casi nulo, por no decir totalmente. Como cada año salen pocos titulados de las pocas universidades que imparten las titulaciones (t�tulo superior oficial en Madrid, Barcelona y Sevilla), el mercado los absorbe rápido. El Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España cifra en unos 3.000 los profesionales existentes.

La diversificaci�n de tareas les abre muchos campos: industria aeronáutica de construcci�n, de investigaci�n y de mantenimiento, departamentos t�cnicos o comerciales en aeropuertos (que se ampl�an y crecen en España sin parar), empresas constructoras y consultor�as. Un abanico tan amplio que no deja ingeniero aeronáutico sin trabajo.

Habitualmente, estos profesionales no suelen optar por conseguir una plaza en la administraci�n p�blica, pues eso supone pasar unas duras oposiciones despu�s que ya se ha estudiado muchos años, y el ámbito privado es su principal salida porque tiene oferta y porque paga unos sueldos muy elevados. El sueldo inicial es de unos 20.000 euros para un t�cnico y de 25.000 para un ingeniero superior, que con el tiempo van aumentando.